Газ Клуб БГ

Други => Други теми => Гараж => Темата е започната от: RAPTOR в март 02, 2019, 08:16:16 pm

Титла: ГАЗ 2410 1986г.
Публикувано от: RAPTOR в март 02, 2019, 08:16:16 pm
Здравейте,

Следя от доста години форума и ето, че най-накрая се реших и аз да пусна тема за автомобил.
Историята на колата започва с това, че до преди 5-6 години в семейството имахме Газ 24 Волга в която съм се возил от както съм се родил и имам хиляди спомени с нея, но годините и ръждата станаха в поввече и накрая се наложи да замине на вторични. Подтикнат от сантиментални чувства и спомени, миналата година реших, да потърся колкото се може по-запазено купе на разумна цена, да го откарам на село при баща ми и в свободното време да го стегнем и да се возим събота и неделя за удоволствие. След доста търсене и гледане на доста коли накрая открих каквото търсех (или поне така се надявам). В края на Юни месец миналата година най-накрая закупих каквото търсих - Газ 2410 от междинния модел с новото купе и старите врати и табло произведена през 1986г., спряна от движение с цел запазване в частен имот, което налага ходене на Техностест, но и на това ще му дойде времето. По колата има доста работа и поради други задачи и липса на достатъчно време не успях да свърша кой знае какво до момента.
До сега съм направил следното - почистих до метал повърхностните ръжи по вратите и задните калници, обработих ги с ръждопреобразувател и ги грундирах. Когато я закупих на колата беше монтиран карбуратор от Лада, с който се държеше отвратително - трудно пали, работи нестабилно и няма никаква мощност. В кутия в багажника на колата открих цял куп различни карбуратори - няколко от Лада, Москвич и един К126ГМ в отвратително състояние. Купих си ремонтен комплект (в който освен гарнитурата всичко друго се оказа неизползваемо), изрових от мазето стария карбуратор на нашата Волга, разглобих ги, промих всичко и от двата успях да сглобя един работещ. Сложих го на колата, направих реглаж на хлабините на клапаните според инструкциите в книгата (бяха много натегнати), налях пресен бензин в резервоара, смених свещите и кабелите и запалих. Колата работеше що годе добре, но от ауспуха излизаше голямо количество бял пушек. Предишния собственик ми беше споменал, че е правен ремонт на двигателя преди да я взема аз и реших, че може някъде да е попаднало масло в изпускателната система преди ремонта и оставих колата да поработи и да "изчисти". Когато двигателя достигна работна температура и пушеците продължаваха да излизат започна притеснението ми за това какво е състоянието на двигателя. Повъртях се малко в кръг, помислих и единственото решение което открих беше да разпечатам двата винта на карбуратора за настройка. Натегнах докрай двата болта, след което започнах равномерно да ги развивам с по половин оборот всеки, поиграх си малко така и пушека изчезна (или поне доколкото е възможно за стар автомобил). Междувременно изпрах салона, промих охладителната система, налях антифриз и зимата ме застигна. За съжаление не разполагах с подходящ гараж и се наложи колата да преживее зимата на открито. Купих дебело платнище за автомобили, завих я и я оставих в двора на село при баща ми, който се постара да маха снега от и около нея през зимата, а аз започнах да набавям нужните части - предни калници, стопове, фарове, амортесьори и др.
Тези дни с затопляне на времето продължихме с работата по колата. Разглобихме всички спирачни барабани и положението е отчайващо - изтъркани накладки и разпадащи се спирачни цилиндърчета. Реших, че е най-добре да сменя всичко с ново и отидох право в магазина в Хаджи Димитър. Може би тук допуснах грешка номер едно и за това започвам с въпросите:
Купих задни саморегулиращи се спирачни цилиндърчета от Газела и предни обикновени от Уаз (тъй като нямаше други). Доколкото знам тези на уаз-а не са саморегулиращи се и подозирам, че колата ще започне да спира неравномерно. Нейните цилиндърчета са в отвратително състояние и нито виждам смисъл във възстановяването им, нито познавам човек който да може да го направи. Също така в няколко магазина за авточасти не открих спирачна течност dot 3 и взех dot 4, както и предни спирачни маркучи. Знам, че има голяма вероятност да разяде гумичките, но при положение, че сменявам всички спирачни цилиндърчета с нови се надявам, да устиска. Сега тук трябва да вметна, че цялата идея на колата е в бъдеще да се премине към предни дискови спирачки (разгледах темите за дискови спирачки на уаз в офроуд форума) и евентуално заден мост от Волво в комплект с неговите дискове. Единствената причина да ревизирам сега цялата спирачна система е защото на Техностест трябва да отида със 100% оригинален автомобил. Моля за съвет как да почистя най-добре спирачната система. Смятам да напълня казанчето със спирт за горене и с компресор за въздух при разкачени спирачни цилиндърчета да продухам цялата система, като повторя тази операция няколко пъти, след което да монтирам спирачните цилиндърчета и накладки, да налея спирачна течност и да започна обезвъздушаване от най-далечната гума. Правилна ли е тази операция или има и още нещо което трябва да направя?
Моля да ме посъветвате какво да направя и с карбуратора - има ли някой в София или района (колата е в едно село близо до Перник) при който мога да го отнеса за центровка или да откарам колата там? Също така забелязвам, че предните гуми са износени от вътрешната страна и ще ми трябва и човек който да може да й направи реглаж.
Относно запалването - колата е била с електронно запалване - има си комутатор и вариатор, но делкото е обикновено с чукче. Открих в багажника оригиналното електронно делко, поставих го и естествено няма искра. Тези делка подлежат ли на някакъв ремонт или да си купя друго и как да разбера дали проблема е в него (с обикновеното с чукче колата работи без проблеми).
Още от сега трябва да отбележа, че в колата няма да се гони 100% автентичност а по-скоро ще се прави и подобрява да е приятна за ежедневно ползване през топлата част на годината. Ако някъде до момента съм допуснал грешка, казвайте докато е време  :)
Ето и няколко снимки на колата от миналото лято, все още е в насипно състояние, но само тези имам:


Титла: Re: ГАЗ 2410 1986г.
Публикувано от: победовод в март 04, 2019, 10:52:08 pm
Поздрави за завръщатето в лоното на собствениците на Волги. Точно 2410 86г. съм ползвал  и аз около 15 г. Това, което си описал, са обичайните проблеми на дълго некарана кола, всичко обаче е решаемо.
 По принцип, ако няма видими язви от корозия по цилиндърчетата и буталцата, с нови пръстенти спирачните цилиндри ще са работоспособни още години наред. Огледай ги добре и смени пръстените. Системата я промий добре със спирт,без значение е дали ще сложиш ДОТ 3 или 4 .
Ако карбуратора е добре почистен,настройката на качеството на горивната смес няма да е трудно.Може да го направи всеки който има малко или повече опит в това.
Делкото с чукче работи с комутатор за контактно транзисторно запалване.Ако твоя комутатор е оригиналния,значи не е вързан в системата.Делката подлежат на ремонт,но условностите са доста.По добре купи ново делко или вържи комутатор ТК 102 на това с чукчето,вариатора не се сменя.
Титла: Re: ГАЗ 2410 1986г.
Публикувано от: Stefcho в март 04, 2019, 11:53:59 pm
Поздравления и успех с работата по колата!
Не се притеснявай, че слагаш Дот 4, тя е с по-добри показатели от Дот 3 и би трябвало да е по щадяща към гумените детайли. Аз дори ползвам ДОТ 5.1. Аз на моята Нива промих системата като наливах нова течност докато започна да излиза бистра от цилиндрите.
Титла: Re: ГАЗ 2410 1986г.
Публикувано от: RAPTOR в март 11, 2019, 08:31:28 pm
Имам нужда от помощ със спирачките.
Разглобих всичко миналата седмица, продухах системата със спирт и въздух под налягане, след което започнах монтажа. Поставих на всички колела нови спирачни цилиндърчета, които бях описал в първото си мнение и нови накладки. Оказа се, че в магазина са ми дали не 4 предни и 4 задни а 8 предни спирачни челюсти. Понеже не ми се връщаше до магазина (пък и не бях сигурен дали ще имат правилните за отзад) пробих отвори на нужните места за механизма на ръчната спирачка, след което изрязах феродото до нужните дължини съгласно накладките които свалих от колата, изпилих го равномерно за да може да влезе барабана и сглобих всичко. В момента единствените стари неща по системата са тръбичките, задния спирачен маркуч (като кача колата на канал ще го сменя и него), аварийния сигнализатор и спирачния кантар отзад (останах изненадан, че 2410 има такъв).

Обезвъздушаването го направих тази неделя на загасен двигател съгласно упътването в книгата "Аз ремонтирам Волга". Тъй като книгата е за Газ 24 а не 2410 доколкото разбрах аз нямам разпределител на спирачното усилие, който трябва да обезвъздуша първо, а двукръговата спирачна помпа и направо започнах поред колелата - долния цилиндър на предно ляво, горния цилиндър на предно ляво, долния цилиндър на предно дясно, горния цилиндър на предно дясно, задно ляво и най-накрая задно дясно. Запалих колата и се оказа, че педала е мек и потъва, а задните спирачки почти ги няма. Първият заподозрян беше спирачната помпа, разглобих я и вътре беше пълна с гняс, а по повърхностите бяха започнали да се образуват малки язви. Минах днес до магазина и купих нова спирачна помпа, след работа отидох при колата, монтирах новата помпа, обезвъздуших системата и при запалване на двигателя отново се появи същия проблем с мекия педал. Тествах задните спирачки като изредих скоростите до 4-та (колата е вдигната на трупчета), натиснах докрай педала на спирачката докато съм още на скорост и колата угасна - значи има някакви спирачки.
Дайте идея къде да търся виновника и дали е възможно спирачния кантар отзад да ми играе лоша шега като съм вдигнал колата на трупчета?
Титла: Re: ГАЗ 2410 1986г.
Публикувано от: победовод в март 12, 2019, 03:42:35 pm
Колдуна ако не тече,не го пипай.Обезвъздушавал си точно по обратния ред,затова не ти се получава.Почва се от задно дясно,ляво,отпред дясно,ляво.Ако си сложил  не саморегулиращи цилиндърчета,трябва да регулираш накладките от ексцентриците,преди да почнеш да обезвъздушаваш.В потивен случай ,спирачките ще хващат на второ натискане.
Титла: Re: ГАЗ 2410 1986г.
Публикувано от: RAPTOR в март 12, 2019, 06:17:20 pm
Регулирах всичките колела от ексцентриците преди да започна, а обезвъздушаването го направих в този ред защото така пишеше в книгата. Сега съм си поръчал една вакуум помпа за обезвъздушаване и в събота ще ходя да пробвам пак. Мен повече ме притесняваше да не пропускам някой друг момент.
Титла: Re: ГАЗ 2410 1986г.
Публикувано от: победовод в март 12, 2019, 09:49:58 pm
Пропуснал си момента, че ГАЗ 24 и 24 10 са с различни спирачни системи.Твоята е 24-10, обезвъздушава се първо най отдалечетият от помпата колесен цилиндър,последно най близкият.
Титла: Re: ГАЗ 2410 1986г.
Публикувано от: триод в май 04, 2019, 01:25:32 pm
Задните накладки може да натискат с по-малко усилие точно защото имаш регулатор на налягането към задния мост.Откачи му лостчето към моста и имитирай натоварен автомобил, ако работи регулатора накладките трябва да започнат да натискат с повече сила.На ГАЗ-2410 задните спирачни цилиндърчета са с по-малък диаметър от предните, докато на ГАЗ-24 са с еднакъв диаметър.На междинките не знам какви са слагали.При спирачната помпа която е в комплект с вакуумния усилвател имаше някаква тънкост с регулирането на привода към педала, но не си спомням какво беше, чел съм го някъде в книгите.Съвета ми е да сложиш нови саморегулиращи цилиндърчета, ако старите не подлежат на ремонт.Нови марка Fenox съм купувал навремето от арменците на бул.Европа. Ако разглобяваш нещо по спирачната система,смазвай буталцата и гумичките с рициново масло.Ако не можеш да си намериш литература мога да ти дам да прочетеш и преснимаш.
Титла: Re: ГАЗ 2410 1986г.
Публикувано от: RAPTOR в май 16, 2019, 05:50:17 pm
Поиграх си още малко с обезвъздушаването и май се справих, или поне аз така си мисля.
От работа не ми остава много време за Волга-та, за момента съм я постегнал от към ходова част и двигател и съм приготвил нови фарове, каски, стопове, мигачи (малки и големи) и т.н. Ще се пробвам до средата на Юни да довърша и ламарините и да я мина на технотест и регистрация, пък после ще мъча нещо да мина на дискови спирачки отпред.
Имам и друг въпрос - парното е като на 24-10 с 4 ръчки за управление, може ли да ми обясните коя ръчка какво прави, че нещо не мога да се оправя сам.
Титла: Re: ГАЗ 2410 1986г.
Публикувано от: победовод в май 17, 2019, 09:57:37 pm
Горе вляво-ръчка за естественна приточна вентилация. Горе дясно-за кранчето на парното, вдясно отворено.
Долу ляво - за разпределителната клапа, дясно топли навсякъде, ляво само стъклата.
Далу дясно - подава въздух към парното - в дясно подава само топъл въздух, в средата и наляво смесва топъл и хладен въздух.
Титла: Re: ГАЗ 2410 1986г.
Публикувано от: RAPTOR в юни 30, 2019, 01:14:20 pm
Здравейте,
Вчера изпръсках набързо Волгата бяла колкото да мина технотест и да получа номера от КАТ и открих нов проблем - сега не мога да запаля двигателя. Накратко вчера трябваше да я преместя на друго място в двора за да я облепя и изчистя, колата запали веднага, след което я оставих няколко минути да поработи на място да зареди акумулатора. След около 1 минута работа започна да се тресе и прекъсва и реших, че са й ниски оборотите на празен ход и ги вдигнах малко, но резултат нямаше и след малко колата угасна и не пожела да запали повече. Понеже имах малко останал бензин в резервоара й долях 15 литра свеж бензин, но колата отново не иска да запали. Както съм писал и по-рано - колата е била с безконтактно делко, след което в даден момент са й насадили обикновено и тя работи с него. Открих в багажника безконтактното делко, но като го сложа колата не пали и за момента я ползвам с обикновеното.
Това което направих от тогава е:
Свалих въздушния филтър за да имам достъп до карбуратора и свалих и почистих двата въздушни жигльора отгоре, затегнах докрай двата болта за регулиране на сместа и ги отвивах равномерно веднъж по 1, 1.5, 2 и 2.5 оборота, но без резултат. При напомпване на педала се чува, че карбуратора впръсква бензин в колектора, но въпреки това сипах бензин директно в него - без резултат.
Свалих и почистих от нагар 4-те свещи, дистрибуторната капачка и палеца, както и чукчето и наковалнята. Свалих делкото и смених кондензатора с такъв от друго делко (в незнайно състояние) и сложих старата бобина за проба, но пак без резултат. Смених отново кондензатора и бобината (нея я купих нова) и отново без резултат. Свалих кабела на първи цилиндър, поставих в него друга свещ и я допрях на маса - има искра. Няколко пъти въртях делкото бавно и в двете посоки докато въртя на стартер, но пак без резултат. Колата просто не показа никакви признаци на живот. Дайте идея къде и какво да направя, че да тръгне колата.
Също така добавям малко снимки на запалителната уредба:
Титла: Re: ГАЗ 2410 1986г.
Публикувано от: победовод в юли 05, 2019, 07:17:08 pm
Колега,  не  си блъскай главата, и не сменяй всичко наред с повод и без повод.
Щом има искра, колата трябва да запали. По добре потърси човек който е в час с материала,  т.е. да може да погледне колата на място и проследи къде е проблема. Елементарни са нещата, но безразборната смяна на всичко подред е излишно губене на време.
Титла: Re: ГАЗ 2410 1986г.
Публикувано от: RAPTOR в юли 07, 2019, 09:55:12 am
Колата днес запали. Проблема беше в новите свещи - на около 20 часа работа и вече бяха за боклука.
Титла: Re: ГАЗ 2410 1986г.
Публикувано от: RAPTOR в август 26, 2019, 08:13:58 pm
Най-накрая намерих достатъчно свободно време да я довърша и сглобя.
Натоварена и на път към сервиз за смяна на гърне и дребни настройки.
Титла: Re: ГАЗ 2410 1986г.
Публикувано от: Stefcho в август 27, 2019, 09:53:41 am
Много добре изглежда. Дано успееш да я искараш на пътя тази година и да я пораздвижиш! :)
Титла: Re: ГАЗ 2410 1986г.
Публикувано от: победовод в септември 05, 2019, 08:59:57 am
Поздравления и безаварийно каране!