Газ Клуб БГ

Основни => Технически форум => Темата е започната от: Stefcho в септември 07, 2014, 06:06:00 pm

Титла: Модернизация и тунинг на волговия двигател
Публикувано от: Stefcho в септември 07, 2014, 06:06:00 pm
Волгата има доста голям двигател,но с доста ниска мощност.Най-простия начин за форсировка и повишаване на мощноста е шлайфането на главата с 2-4 мм.
Според мен обаче един от главните проблеми на мотора са запалителната система и горивната система.
Проблема със запалването може да се реши доста лесно-монтира се някаква микропроцесорна система (megasquirt,megajolt),програмира се и готово.(http://i61.photobucket.com/albums/h51/gp_fillmore/Technical%20Images/Megajolt_systemHorizontal.jpg)
Проблема с горивната система е по-сериозен обаче.До колкото знам инжекционни системи се монтират само на УМЗ-421 и колектор незнам как би могъл да се намери по нашите земи.
https://www.youtube.com/watch?v=2RHRZiEfw04
Колектора в този клип е малко странен,не прелича на оригинален.По принцип мисля,че могат да се заварят гнезда за инжектори и да се монтира дросел на оригиналния колетор,струва ми се,че нещо такова има и тук.
Някой чувал ли е за колектор от друга кола който може да пастне на волговия мотор?

Попаднах на още нещо много интересно - хидравлични повдигачи за клапаните.
http://www.gaz-24.com/forum/viewtopic.php?t=77863
http://progress-motor.ru/catalog/item25.html
Незнам как биха могли да се намерят/доставят и каква би била цената им,но определено правят мотора доста по-тих.
https://www.youtube.com/watch?v=HIFImXzO3zc
Интересно от къде се пилнят тези повдигачи и дали немогат да се направят в поу домашни условия,като се ползват повдигачи от друга кола.
Титла: Re: Модернизация и тунинг на двигател ГАЗ 24
Публикувано от: Stefcho в септември 07, 2014, 06:39:04 pm
https://www.youtube.com/watch?v=GWdp4cQre5E
Тук е показано как се монтират хидравличните повдигачи,вижда се и горе долу какво представляват.
Титла: Re: Модернизация и тунинг на двигател ГАЗ 24
Публикувано от: RAPTOR в септември 07, 2014, 08:19:08 pm
Разгледай това http://volga-gaz.ru/tunung/?url=37 както и целия сайт, може да си намериш нещо интересно.
Аз все си мисля, че като за начало трябва да изхвърлиш оригиналния смукател и изпускател. Дори и сам да си ги направиш в домашни условия пак ще са по-добри от оригиналните.
Титла: Re: Модернизация и тунинг на двигател ГАЗ 24
Публикувано от: Stefcho в септември 10, 2014, 07:46:13 pm
По принцип си прав,въпреки,че за изпускателя специално ако се сложи от по-новите 4в2в1 доста ще се подобрат нещата,а може и да се направи изцяло от стоманени тръби.
Титла: Re: Модернизация и тунинг на волговия двигател
Публикувано от: триод в септември 10, 2014, 11:18:54 pm
Ако имаш предвид изпускателния колектор ,който е от две части ,като на Волга ГАЗ 2410 ,аз голяма разлика не установих в мощността на двигателя след замяната на стария колектор от който излиза една тръба . Поздрави за интересната и полезна информация ,която сте намерили.
Титла: Re: Модернизация и тунинг на волговия двигател
Публикувано от: Stefcho в септември 11, 2014, 08:02:43 am
Точно за него говоря.Ами предполагам,че разликата няма да е колкосална.Все пак на ЗМЗ 402 му дават +10к.с. с по-големи клапани и по-модерен карбуратор.Теоретично когато се съединят по-късно двете части на колектора се повишават оборотите при които се достига максимална мощност.
Титла: Re: Модернизация и тунинг на волговия двигател
Публикувано от: RAPTOR в септември 11, 2014, 10:07:59 am
Аз все си мисля, че ако си поиграеш да направиш нов изпускател 4-2-1 с по-дълги първоначални тръби, нов смукателен колектор за карбуратор К151 или пък направо четири отделни тръби с дължина около 20см и към тях да закачиш два двойни вебера от някоя по-дърта Алфа + уеднаквяване на теглото на всеки комплект бутало, биела и болт, намаляване теглото на маховика + баланс заедно с коляновия вал и повериш запалването на нещо друго (ама си нямам и на идея какво да е) ще стане доста приятна за каране. Но пък от друга страна ако си мераклия давай направо инжекцион пък да видим какво ще стане.

Аз съм скаран с руския и не го разбирам много, но ти разгледай и тази статия http://detali15.ru/spravka/detail.php?ID=8441
Титла: Re: Модернизация и тунинг на волговия двигател
Публикувано от: Петър Пейков в септември 18, 2014, 08:25:29 pm
От към изпускател разликата наистина е осезаема, изпитвал съм го при друг мотор (не руски). При колектор 4-2-1, дължината на всеки рънър в сантиметри трябва да отговоря на размера на изпускателния порт в милиметри, т.е. на 20мм. изп. порт е необходим 20 сантиметров рънър. След което четирите рънъра преминават в 2 тръби (задължително с еднаква дължина) като вече крайната единична тръба поне според мен трябва да е поне 76мм. вътрешно, за да се отпуши двигателя добре според мен.  :)
Титла: Re: Модернизация и тунинг на волговия двигател
Публикувано от: Apple в юли 05, 2017, 10:10:35 pm
А някой има ли информация дали глава от змз24 двигател (газ 24) пасва на двигател газ 21. Защото кръглите портове са по добри от квадратните.
Титла: Re: Модернизация и тунинг на волговия двигател
Публикувано от: Stefcho в юли 06, 2017, 11:17:57 am
Проблема е в шпилките. Пасва, само че трябва да се направят нови шпилки, защото тези на М21 са къси, а тези от 24 са с 1мм по-дебели.
Титла: Re: Модернизация и тунинг на волговия двигател
Публикувано от: Apple в юли 06, 2017, 05:05:13 pm
За кои шпиони става въпрос? Пас втулките които водят главата към блока ли?
Титла: Re: Модернизация и тунинг на волговия двигател
Публикувано от: Stefcho в юли 11, 2017, 08:47:19 pm
Телефона ми прави разни номера. За шпилките става въпрос.
Титла: Re: Модернизация и тунинг на волговия двигател
Публикувано от: Apple в юли 12, 2017, 09:42:42 pm
Да, прочетох доста неща относно тази преработка. Хората твърдят, че разликата е усезаема и е един голям плюс за волговия двигател. Скоро мисля да направя тази преработка и ще пиша като има развитие.
Само като информация казвам, че на 24-ковата глава всмукателните клапани са 47мм, а на 21 са 44мм. Отделно кръглите протове на главата на 24-ковата глава допринасят за по доброто смесообразуване.
Титла: Re: Модернизация и тунинг на волговия двигател
Публикувано от: Stefcho в юли 17, 2017, 09:41:39 am
Така е, и не само. Колектори те са много по-добре направени, а и карбуратора е доста по-добър.
Титла: Re: Модернизация и тунинг на волговия двигател
Публикувано от: Apple в октомври 26, 2017, 09:56:45 pm
Да добавя още малко информация. Единия ред шпилки идва къс. Купих си нови от 24, занесох ги на стругаря и от страната където е по ситна резбата се изчисти и се нави нова 11мм резба, която да се завие в блока. Купуват се гайки нови високоякостни за да стегнат главата. Карбуратора който ще ползвам е от газ53  ;D
Титла: Re: Модернизация и тунинг на волговия двигател
Публикувано от: Stefcho в октомври 27, 2017, 08:16:47 am
Няма ли да ѝ е малко голям този карбуратор? Интересно как ще работи с него.
Титла: Re: Модернизация и тунинг на волговия двигател
Публикувано от: Apple в октомври 27, 2017, 11:26:14 pm
Доста хора карат с такъв на уаз. Мощността се покачва осезаемо, работи добре, разхода се покачва и то си е ясно защо :D Двигателя ми като цяло е : Долнище 21, глава 24, колектори 24-10, карбуратор газ 53, разпределителен вал 24-10. Сега ме е яд, че не взех глава от 24-10, защото тя е с по-големи изпускателни клапани, но късно разбрах как става филма.
Титла: Re: Модернизация и тунинг на волговия двигател
Публикувано от: Stefcho в октомври 28, 2017, 10:49:50 am
Супер! Дано да върви добре! Сгъстява ли си я допълнително? С каква степен трябва да е сега?
Титла: Re: Модернизация и тунинг на волговия двигател
Публикувано от: Stefcho в октомври 28, 2017, 10:52:40 am
По принцип големи клапани могат да се сложат и на тази. Само портовете няма да станат като да другата глава. Много близки минава водната магистрала.
Титла: Re: Модернизация и тунинг на волговия двигател
Публикувано от: Apple в октомври 29, 2017, 08:39:19 am
По евтино ще ми излезе да си взема цяла глава от змз402 от колкото да преработвам сегашната. Главата е рязана и в момента е с височина 94мм. Степента на сгъстяване е 8.4