Формат за разпечатване

Моля влез или се регистрирай.
1 Час 1 Ден 1 Седмица 1 Месец Завинаги
Влез с потребителско име, парола и продължителност на сесията

[Петър Пейков]

Привет колеги, някои от вас ме познават, та по същество. Дойде време да се поработи малко и по стария труженик който се беше отдал на заслужена почивка последните години, ноо стига му толкова покой дойде време отново да стъпи на пътя. Като имаше нужда от доста операции заради годинките и така се почнаха кърпежи, глупости, фейсЛИФТ-ове, екстеншъни... 
Нека пусна малко снимки от процеса, тук е за последно цял





Разбира се и той боледуваше от шаси и не малко от купе де


И се започна...






Усилени ресори- отпред 13 листа, отзад 12

Малко пазар 
Газови двойнодействащи амортисьори РАЛ:









Химии

Усилване на едно от най- уязвимите места при шасито на козела- участъка зад секторната кутия (най- често проблема се появява от немарливост)


Лифт 







Надявам се да не опира по легналите полицаи 

Сърцето ^^

За сега сме на този етап.

Очаквайте развитие.

[победовод]

Чудесно Петьо!
Много правилен подход,разглобяване изцяло,и ревизия на всичко  по окачването и спирачките ,преди да се постави на новото шаси.И изкърпването и антикорозионната обрабока,се правят правилно.Така че, сега вложения труд ,ще се върне след това във вид на безпроблемна експлоатация.Браво!!

[Петър Пейков]

Продължението:





















Проекта е зазимен, на пролет като се затопли остават козметични, кит, шкурене, боя и газ! 

Весели празници! 

[Stefcho]

Хаха,страхотно. Радвам се,че върви проекта. Последната снимка най-много ми харесва!

[победовод]

Като самоходно торпедо е на последните снимки,браво!

[Петър Пейков]

Привет, колеги!
Доста време бях изчезнал, за което се моля да бъда извинен! Ще пусна малко снимки от напредъка по машината, а до нова година се надявам вече да бъде и с готов "таван" и други оставащи дреболии.






[img width=564
[URL=https://imageshack.com/i/pmFNgR7zj]http://
height=940]http://imagizer.imageshack.us/v2/xq90/923/Ibe05O.jpg[/img][/URL]

[m_g]

Пепи, става страхотна!
Трябва ли ти пак от ония преходници?

[Петър Пейков]

Благодаря, за сега не ми трябват  Нисата- донор си беше с пълнопоточен филтър заводско, явно по- късните модели са така, а след това купих още един двигател, който също си е заводски с пълнопоточен филтър. В крайна сметка вече и двата козела са с полски мотори, имам и един цял резервен двигател, отделно глава и куп дреболии! 
Вчера подмених водната помпа на командирката с рециклирана такава, защото старата течеше, а нямам намерения цяла зима да му пускам водата, та вече е с антифриз, общо взето съм доста доволен от ремонта, за 11лв. помпата стана като нова.

[победовод]

Браво Петьо!Той вече направо е готов.
А защо махна УМЗ-то на командирския,нали беше нов или аз нещо бъркам.

[Stefcho]

С оригиналния мотор беше, мисля, не с УМЗ. Много добре се получава машината!

[победовод]

Не,не, от някаква УАЗ-ка  на малко километри бяха взели или УМЗ,или ЗМЗ и го бяха сложили на командирския.Явно му се е случила някаква случка за да го свалят,но полския S21 също е добър двигател и пасва на козлите без никаква доработка.

[Петър Пейков]

Командирския беше със ЗМЗ 4026, но започна да тропа и от липса на време (или по- точно немърливост), не установих на време какъв е проблема, а когато вече проверих беше прекалено късно дори и за ремонт, шийката на втори цилиндър беше намаляла с 2.5мм.  Като цяло не бяхме доволни от този мотор, така и не тръгна да върви като хората, беше си спънат. От S21-цата съм повече от доволен, командирката никога не е вървяла така  и четирите цилиндъра имат компресия по 9 и малко, пали от четвърт и върви на бургия.

[Петър Пейков]

Привет, колеги, след година отсъствие нека малко съживя темата със свършената работа по джипката!

[победовод]

Чудесна е джипката Петьо!
Безаварийно каране!

[Stefcho]

Много добре изглежда машинката!