Благодаря, колата ми е наследство от дядо ми и за щастие купето е доста здраво, затова и се навих да я започна. Не беше карана от 15 години и седеше в гараж. Има разбира се още доста да се работи по нея, идеята ми е да я възстановя не в музеен вид, но в задоволителен и да се кара за удоволствие. За блока не знаех, благодаря за информацията, по него нищо не съм правил, колата е на 73 хиляди км. Всички гарнитури са подменени и са изработени по поръчка. Много ми харесва идеята за този двигател и това че е произвеждан в сравнително малко бройки, колкото и капризен и да е.

Браво колега, поздравления че си се навил да възстановиш този относително капризен, но красив и рядък  автомобил в оригинал! За съжаление, скоро гледах поредният хвърлен на пресата 3102 у нас. Ако ще се кара рядко, това е правилният подход, ако ще се ползва редовно, аз бих махнал тази глава и да сложа 402  с К 151. Както направиха самите руснаци в 92 г., свалиха тоз двигател от производство, и  Волгите 3102  тръгнаха със ЗМЗ 402.
А така, за протокола, ЗМЗ 4022 си има собствен блок, различен от този на ЗМЗ 402, съответно и различна бутална група. При него ризите се фиксират по горния пояс, а при 402 се фиксисат по долния пояс. Друг въпрос е, че не малка част от ЗМЗ 402 ги събираха с блок и бутална група 4022.

https://youtu.be/ZiwId9jwHEo

Тук е преди да й оправя гърнетата

 

 

Ще пробвам и видео да кача малко по-късно

О, чудесно! Много се радвам, че е собственост на някой, който е сред нас!
Много ще се радвам на някоя друга снимчица и впечатления от работата, когато успееш да я настроиш добре.
По принцип имаме още един член с такава Волга с този мотор, но доста отдавна не съмм чувал нищо от него. До колкото помня имаше проблем с намирането на някои от дефоцитните части или по карбуратора или по 3тия клапан.

И е 105 к.с. срещу 100 от 402